摘要:成灌、成彭客运动车将于2019年1月5日起,由目前32对增加至59对往返118趟,最短发车间隔9分钟!成灌、成彭动车公交化运营后,成都将成为北京、上海、广州之后,西部地区首个实现市域铁路公交化开行的城市。 沿线车站停靠列车数量大幅度增加。以位于郫都区境内的郫县、郫县西站为例:当前两站每日共停靠列车19.5对共29趟次;公交化运营后,两站每日共停靠列车29.5对共59趟次。

成彭高铁公交化

除开通成雅铁路运营之外,最受成都市民关注的成灌、成彭客运专线公交化开行也最终敲定。自新运行图开始执行之日起,成灌、成彭客运专线动车开行对数将由目前的32对往返64趟,大幅增加至59对往返118趟,最短发车间隔将大幅压缩至9分钟。动车当成公交坐  成彭客专率先公交化-彭米网

成灌、成彭客运专线动车公交化运营之后,成都将成为北京、上海、广州之后,西部地区首个实现市域铁路公交化开行的城市。

动车当公交坐
下月成彭动车加密5对

1

2019年1月5日起......

成灌、成彭客运动车将于2019年1月5日起,由目前32对增加至59对往返118趟,最短发车间隔9分钟!成灌、成彭动车公交化运营后,成都将成为北京、上海、广州之后,西部地区首个实现市域铁路公交化开行的城市。

动车当成公交坐  成彭客专率先公交化-彭米网

2

成都规划......

动车当成公交坐

TOD时代来了

动车当成公交坐  成彭客专率先公交化-彭米网

在今年的世界城市评级中,东京是位列Alpha+等级的顶尖世界城市之一。在东京,高密度(最短1-2分钟,平均3-5分钟一班)公交化开行的铁路干线列车与城市轨道交通线(即地铁、有轨电车等)一道,共同筑起了多达42条线路的庞大轨道交通网,实现了日均超过1000万人次的客流量。

当前成都正在向世界城市这一目标迈进,根据成都市远景战略规划,到2035年,成都市市域面积将达到1.43万平方公里,超过东京都市圈,人口达到2300万。在成都主城区周边,将形成若干个新兴中心城区和郊区新城。未来公交化运营的市域铁路将成为来往于主城区与新兴中心城区、郊区新城之间最主要也是最快速的通道。

动车当成公交坐  成彭客专率先公交化-彭米网

重点来了!

成都明确进行“TOD开发”,即“公共交通为导向的发展模式”。具体是指以公共交通站点为中心,5-10分钟步行路程为半径,形成以满足工作、商业、居住、休闲等多功能的站城空间、区域中心或者城中城。

简单粗暴地理解:以后的火车站就不只是火车站了,地铁站也不只是地铁站了,而是成为一座类似于城市综合体的生活空间,完成轨道交通车辆的乘降功能,只是其中的一个职能。

成都已经组团到东京去学习过了!

今年9月,成都召开了“TOD综合开发工作专题会”,明确要深刻认识TOD综合开发重大战略意义,高标准高水平推进此项工作。今年10月,成都明确在180个轨道交通基地、站点实施TOD开发。第一批次,13个区(市)县的TOD项目将作为示范点亮相。

以上所有列车开行信息,仅供参考。

最终以中国铁路成都局集团有限公司、铁路各车站公布开行信息为准。

 

成彭高铁公交化运营相关
动车当成公交坐  成彭客专率先公交化-彭米网
动车当成公交坐  成彭客专率先公交化-彭米网
动车当成公交坐  成彭客专率先公交化-彭米网