摘要:针对网友咨询彭州交通线路提升规划,胡双梅也进行了解答,她透露,今后将对成彭大道、成德大道进行新增改造,对于成绵高速进行拓能改造。今后,还将在往彭州方向预留一个中低速磁悬浮通道设计。

 彭州到成都要建磁悬浮列车?-彭米网

今(2017年9月27)日,成都市规划管理局总规处副处长胡双梅在《成都面对面·党风政风热线》节目中介绍了成都实施北改战略规划研究。目前,已完成了北改规划导则初步方案。

“北改”区域今后将新增三处市级公共设施。包括一个工业旅游综合体、一所国际学校、一所高等综合医院。“其中,这个工业旅游综合体结合原有工业老旧区域,利用原有厂房设施,进行技术化改造,使其有旅游价值,进行旅游价值的赋予。”

 

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今后,将在往彭州方向预留一个中低速磁悬浮通道设计。
针对网友咨询彭州交通线路提升规划,胡双梅也进行了解答,她透露,今后将对成彭大道、成德大道进行新增改造,对于成绵高速进行拓能改造。今后,还将在往彭州方向预留一个中低速磁悬浮通道设计。
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早在去年的成都立体综合交通体系规划中,就将中低速磁悬浮和悬挂式空轨作为新型轨道交通的一个补充,拟在成都部分区域开展具体示范线工程。
同时,为了支撑成都构建多网融合的交通系统,成都规划部门将根据轨道线网的新一轮规划,在未来线路建设过程中,综合考虑客流需求、速度、运量、工程造价、建设条件等因素,合理选择轨道制式进行建设。尤其是在大型换乘站点,实现多种交通方式无缝衔接。
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四川发布客户端记者从今年4月的报道中了解到,成都新一轮轨道交通线网规划修编中,已规划超2400公里的线网。
根据成都市人口的分布和产业的特点:采取多制式轨道交通系统,以高运量、高速度的地铁和市域铁路作为主体,同时通过适度发展新型轨道交通系统为补充。一种是刚才提到的悬挂式空轨,另一种是中低速磁悬浮,目前都在进行相关的研究。
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“成都研发”中低速磁悬浮破世界纪录,德阳、龙泉驿、彭州有望开建
今年8月,由中国中车大连公司与西南交通大学联合研制的新一代中低速磁浮列车,在上海浦东临港1700米中低速磁浮试验线上,完成时速120公里的运行试验,打破了中低速磁浮车辆运行时速的世界纪录。成都市中低速磁浮列车项目也正在积极谋划推进中。彭州到成都要建磁悬浮列车?-彭米网
新一代中低速磁浮列车转急弯和爬陡坡都比较具有优势,最小平面曲线半径达到50米,相比地铁300米左右的转弯半径,过弯道能力更强。新一代中低速磁浮列车可以具有最大100 坡道能力。这意味着每行进1000米,可上升100米高度,而地铁每行进1000米,最多上升30米高度。
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截止目前,成都已有消息的磁悬浮列车有三条:成都到德阳、成都到龙泉驿以及成都到彭州。
磁浮列车适用于大站间距的市域轨道交通,且由于对环境振动噪声影响小,必要时也能够以高架方式深入市区,更有利于实现城区-城郊快捷联通。据介绍,中低速磁浮列车宽度与成都地铁B型车一样,长度比地铁较短,约为15米,每节车厢额定载客约120人,与地铁B型车每车厢额定载客约240人相比较少。
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从造价上来讲,中低速磁悬浮系统每公里综合造价不超过2亿元,低于地铁5至8亿元的修建成本。

 

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来源:2017年09月27日22:11 四川政府微信公众号:四川发布 sichuanfabu

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